Share on
ง่วง…หลับ…และตกจากเบาะหลัง
ทุกเย็นหลังเลิกเรียน ภาพที่คุ้นตาคือ เด็กประถมสะพายเป้ใบใหญ่ ซ้อนท้ายมอเตอร์ไซค์ของพ่อแม่กลับบ้าน หลายคนเหนื่อยจนเผลอหลับ…บนเบาะหลังที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการหลับใหล
จากสถิติช่วง 10 ปี ที่ผ่านมา (พ.ศ. 2554 – 2563) มีเด็กและเยาวชนช่วงอายุ 10 – 19 ปี เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนจำนวน 26,930 คน หรือเฉลี่ยปีละ 2,693 คน และคาดการณ์แนวโน้มว่าจะเสียชีวิตเพิ่มขึ้น ซึ่งข้อมูลการประมาณการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนในกลุ่มเด็กและเยาวชน 10-19 ปี โดยการวิเคราะห์อนุกรมเวลา (Time Series) กองป้องกันการบาดเจ็บ กรมควบคุมโรค เรื่อง เด็กและเยาวชนไทยตายจากอุบัติเหตุทางถนน ยกระดับปัญหาการตายจากอุบัติเหตุทางถนนของเด็กและเยาวชนเป็น ‘วาระเร่งด่วน’ พบมีการคาดการณ์ว่า ‘ถ้ายังแก้ปัญหาแบบเดิม และไม่มีเป้าหมายชัดเจน’ ในอีก 10 ปีข้างหน้า (2564-2573) จะมีเด็กและเยาวชน ‘เสียชีวิต’ ถึง 30,204 คน หรือเฉลี่ยปีละ 3,021 คน/ปี แต่หากลดการตายได้ปีละ 5% ใน 10 ปี จะช่วยชีวิตเด็กและเยาวชนได้ถึง 9,675 คน
พร้อมกับรายงานฉบับนี้ ยังระบุถึงปัจจัยการเกิดอุบัติเหตุไว้หลายส่วน ทั้งที่มาจากตัวบุคคล เช่น ความสามารถในการขับขี่รถจักรยานยนต์ การขับเร็ว การถูกคู่กรณีกระทำ ความบกพร่องของยานพาหนะ และสภาพแวดล้อมอื่นๆ พร้อมเสนอแนวทางการลดความสูญเสียว่า หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องพิจารณาหลักสูตรการเรียนรู้ในแต่ละระดับอย่างเหมาะสม ภายใต้คอนเซ็ปต์ ‘มองอันตรายให้ออก บอกความเสี่ยงให้ได้ แก้ไขความเสี่ยงให้เป็น’ เช่น พัฒนาหลักสูตรการขับขี่ยานพาหนะให้เป็น , การเรียนรู้วิธีเอาตัวรอดจากอุบัติเหตุฉุกเฉิน ที่สำคัญต้องมี ‘เจ้าภาพ’ ที่เป็นหน่วยงานหรือสถาบัน ที่ทำหน้าที่ขับเคลื่อนการแก้ปัญหาการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนนของเด็กและเยาวชนโดยเฉพาะ เพื่อช่วยชีวิตเด็ก ๆ ให้ได้มากที่สุด
เคสจริงที่สะเทือนใจ : เด็กตกจากมอเตอร์ไซค์เพราะความง่วงนอน บางคนแค่ถลอก แต่บางคนบาดเจ็บรุนแรง จนทิ้งร่องรอยไปตลอดชีวิต ทั้งหมดเกิดขึ้นภายใน “เสี้ยววินาที” ความจริงที่เราหลายคนมองข้าม มอเตอร์ไซค์ไม่ใช่ยานพาหนะที่ออกแบบมาสำหรับเด็ก อีกทั้งเบาะหลังก็ไม่ใช่ที่สำหรับการนอนหลับและถ้าไม่มีเครื่องมือช่วยพยุง เด็กก็เสี่ยงตกทุกเมื่อ
วันนี้พี่เซฟจะชวนพ่อแม่ ผู้ปกครองและคุณครูมาคุยเรื่องนี้กันครับ
ปัจจุบันมีอุปกรณ์ช่วยพยุงเด็กบนมอเตอร์ไซค์หลายแบบ เช่น สายรัดนิรภัยสำหรับเด็ก (Child Safety Harness) ที่รัดตัวเด็กเข้ากับผู้ขับขี่ แต่ปัญหาคือ…ยังไม่มีกฎหมายไทยรับรองมาตรฐาน หรือ อุปกรณ์บางชิ้นทำขึ้นจากการ DIY ไม่มีการทดสอบแรงกระแทก รวมถึงกฎหมายความปลอดภัยของเด็กเองก็เน้นไปที่รถยนต์มากกว่ามอเตอร์ไซค์ เช่น คาร์ซีท
แน่นอน!! ว่าถึงเวลาสร้าง “อ้อมกอดเบาะหลังมอเตอร์ไซค์ที่ปลอดภัย”
เพราะความรักต้องมาพร้อมการปกป้อง เราทำได้ตั้งแต่วันนี้ครับ
สำหรับผู้ปกครอง
– ขับไม่เกิน 40 กม./ชม. และชิดไหล่ทางซ้าย
– ใช้อุปกรณ์ช่วยพยุงที่น่าเชื่อถือ และถ้าเป็นไปได้ควรผ่านมาตรฐาน
– สวมหมวกกันน็อกให้ลูกทุกครั้ง
สำหรับโรงเรียน
– เปิดห้องเรียนขับขี่ศึกษา และบรรจุความรู้เรื่องการนั่งรถยนต์และมอเตอร์ไซค์อย่างปลอดภัยในหลักสูตร
– สอนเด็กให้รู้วิธีนั่งซ้อนท้ายมอเตอร์ไซค์ที่ถูกต้อง เช่น การโอบ การนั่งนิ่ง
– ให้ความรู้ถึงความเสี่ยงหากหลับขณะซ้อนท้ายมอเตอร์ไซค์
สำหรับภาครัฐและเอกชน
– ออกมาตรฐานความปลอดภัยอุปกรณ์พยุงเด็กนั่งซ้อนท้ายมอเตอร์ไซค์
– ร่วมออกแบบอุปกรณ์ที่เหมาะกับสรีระเด็ก ไม่ใช่แค่อุปกรณ์เสริมแต่เป็นส่วนหนึ่งของระบบความปลอดภัย
– สนับสนุนอุปกรณ์ความปลอดภัยของผู้ใช้มอเตอร์ไซค์ เช่น หมวกกันน็อก สายรัดเพื่อความปลอดภัย
พี่เซฟเชื่อว่าเด็กทุกคนที่นั่งบนเบาะหลังควรได้รับการดูแลและความปลอดภัยขณะเดินทางอย่างเต็มที่ เพราะเมื่อเบาะหลังปลอดภัย ทุกการเดินทางก็จะเต็มไปด้วยความอบอุ่นและความมั่นใจ
สำหรับโรงเรียนหรือหน่วยงานที่สนใจสร้างความรู้และความตระหนักเรื่องความปลอดภัยทางถนน สามารถนำเครื่องมือต่าง ๆ ของโครงการขับขี่ศึกษามาใช้เป็นเครื่องมือสำคัญในการปลูกฝังพฤติกรรมที่ดีได้ เริ่มต้นได้ที่เว็บไซต์ ขับขี่ศึกษา https://safeeducationthai.com/ ที่รวบรวมสื่อและเครื่องมือการสอนพร้อมใช้งาน เพื่อสร้างทักษะการใช้ถนนอย่างปลอดภัยให้นักเรียน และลูกรักของเรากันครับ
ที่มา :
– เด็กเล็กนั่งซ้อนมอเตอร์ไซค์สุดอันตราย, สสส. www.thaihealth.or.th/?p=242215
– The Spacebar, www.facebook.com/SpacebarMediaTH
– เด็กเล็กซ้อนท้ายรถจักรยานยนต์เสี่ยงอันตรายถึงชีวิต, ThaiPBS www.thaipbs.or.th/news/content/6782
– ไทยครองอันดับหนึ่ง มอเตอร์ไซค์มากสุดในโลก ส่วนเด็กไทยตายจากมอเตอร์ไซค์ปีละ 1,300 คน, ThaiPublica https://thaipublica.org/2024/12/newground71/